ドライバーズミーティングを経て午前８時、仮装した走者がマシンに駆け寄る変則ルマン方式でスタートが切られました。
通常セーフティーカー（ＳＣ）の1周先導後に追い抜き可能となりますが、今回は雨天のためＳＣが３周先導し、４周目からレースが始まりました。

ＹＲＳ１２３号車はスタート直後、４周をクリアしたところで１回目の給油に入りわずか４Ｌを給油したのみでピットアウト。
最下位までダウンするもクリアラップを得て順調に周回を重ねます。
序盤、レースをリードしたのはGP-5クラスの27号車・TEAM MINILITE（MINILITE VIVIO）。
スーパーＧＴのスバルＢＲＺの総監督を務める辰巳英治さんがトップに立ちます。
これを追い詰めたのが、ＧＰ４クラスの２号車・ゆらたく屋（フォーＭｉｒａ１）。
全日本ＧＴ選手権やスーパー耐久に出場経験のある大城一が徐々に迫り、一時は背後まで付けるも追撃はここまで。
昨年優勝の27号車がスパートし、2号車を突き放し独走状態を築くこととなりました。
序盤から降り続いていた雨もやがて止み、一時はほぼドライ路面となるも、レース中盤には再び雨が路面を濡らします。



その頃ＹＲＳ１２３号車は、給油のアンダーカットが成功しクラス２０位前後までポジションを回復、スタートから３時間を経過したところで２度目のピットイン。
ここでも給油のみでドライバーチェンジは無し、５時間の超ロングステイントでタイムロスを最小限に抑える作戦です。
その後順位は膠着状態となりますが５時間１５分を経過したところで１０Ｌのショート給油でセカンドドライバーにバトンタッチ、クラス２１位でコースに復帰します。



その後６時間経過後に２０Ｌの給油をおこない、アンダーカットで８時間過ぎに最終給油をおこなって一気にチェッカーを目指します。
この頃トップグループでは、3位まで上がってきたのがＧＰ４クラスの＃７７７ＴＥＡＭ-Ｔ弐号機。
７７７号車はここでドライバーにスーパーＧＴに参戦中の加藤寛規選手を投入。
加藤選手は流していただけでプッシュはしてないというものの「まぁ、雨でしたから」とＧＴドライバーの格の違いを見せつけ、１０秒前後速いラップで前車を追います。
そして２位のマシンを抜くと、トップの２７号車もピットイン。
７７７号車は一気にトップに躍り出ることとなりました。



７７７号車の加藤選手はその後もリードを広げると、ライバルチームはペナルティーなどで後退。
最終ドライバーにはスーパーＧＴでチームメートの高橋一穂選手が乗り込み、他チームを圧倒して10時間を走りきり、昨年27号車にゴール直前で勝利を奪われた雪辱を果たし、参戦3年目にして総合での初優勝を飾ることとなりました。
中盤まで激しくトップ争いを演じた２７号車は雨のためピット戦略が狂い、ペナルティーも受け総合7位でレースを終えました。
２７号車のクルーは「雨の中、マシンが原型をとどめているのは素晴らしい」と結果より無事レースを終えたことに安堵していました。
総合２位にはＧＰ２クラス優勝の２７８号車・ガレージトライレーシング（278トゥデイ）が、総合３位にはＧＰ３クラス優勝の９５号車・田代車両・土屋鈑金複合チーム（ミラターボＬ２００Ｓ）が、総合６位にはＧＰ５クラス優勝の２５３号車・Ｔｅａｍ ＩＹＯＫＡＮ（IYOKAN GT35）が、総合８７位にはＧＰ１クラス優勝の１０８号車・ＭＣＰＣ三菱自動車自動車部（三菱自動車MCPC小悪魔アイ）が入りました。



一方ＹＲＳ１２３号車はその後も順調にラップを重ね総合３０位クラス１２位と、１０００ｋｍでは過去最高位で無事にチェッカーを受けＫ４-ＧＰ８戦連続完走を果たしました。



毎度の如く今回もレースまでが大変苦しい戦いでしたが、本番は今までになく気持ち良く走れたのが好結果につながったのだと思います。
また目指す方向も見えたので、次回も迷いなく楽しむためのレースを目指して頑張ろうと思います。
今回もたくさんの方のご協力を頂き、無事参加できたことに心より感謝し、報告を終わらせて頂きます。
最後までお読み頂きありがとうございました。